Nyheter

Filteret, som ble en del av mobilapplikasjonen i desember 2013, bruker GPS til å måle hastigheten du beveger deg i, mens bildet blir tatt.

Dette kan friste mange unge til å sende skrytebilder i stor fart mens de kjører, mener Trygg Trafikk.

– Denne funksjonen er ikke nyttig til annet enn å skryte, sier distriktsleder Harald Heieraas.

Kan misbrukes

Etter å ha prøvd funksjonen er han urolig for at tjenesten kan skape farlige situasjoner.

– Det er veldig uheldig. Det er en risikofaktor som vi ønsker at folk skal la være. Jeg håper folk flest skjønner at dette ikke skal brukes under kjøring.

Snapchat har en definert målgruppe på unge personer fra 13 til 23 år. Applikasjonen lar brukere sette en tidsgrense for hvor lenge mottakerne kan se bildet de har sendt, inntil 10 sekunder, før bildet forsvinner.

– Det gjør i tillegg at beviset blir borte. Dermed blir det vanskelig å ta folk for dette. Dette både kan og har nok blitt misbrukt, sier Heieraas.

Vil følge opp

Fungerende UP-sjef i Nordland, Roger Olderøy, sier de er kjent med at enkelte deler skrytebilder mens de sitter bak rattet. At hastigheten nå vises automatisk, er derimot nytt for ham.

– Dette synes jeg ubetinget svært lite om, sier Olderøy til NRK.

Han påpeker at en bil beveger seg i 22,2 meter for hvert sekund i en hastighet av 80 km/t, og sier en slik bruk av mobiltelefon under kjøring øker risikoen for ulykker markant.

– Hvis UP blir kjent med at personer driver slik aktivitet, vil vi forsøke å følge det opp, understreker Olderøy.

Advarsel på Snapchat

Første gang du åpner funksjonen på Snapchat, vil denne advarselen vises: Vær så snill, IKKE snap og kjør.

Problem i USA

Det er ulovlig å bruke håndholdt mobiltelefon under kjøring i Norge. Hvert år bøtelegges 20.000 nordmenn for mobilbruk i bil.

I USA er «kjøreselfies» blitt et problem. Muligheten for å se hvor fort du kjører, sykler eller springer via Snapchat kan føre til flere farlige situasjoner, mener advokater i USA.

Kilde: nrk.no

Slik bør du øvelseskjøre

Unge sjåfører er overrepresentert i ulykkesstatistikken, og de er særlig utsatt for ulykker de første ni månedene etter de har tatt lappen, ifølge Trygg Trafikk. Nettopp derfor er mengdetreningen i forkant så viktig.enter image description here

Trekantsamarbeid

Vegvesenet vil ha ungdommene inn på kjøreskolene helt fra starten av for at de skal lære seg basisferdighetene.

– Vi vil gjerne at kandidater tar den første timen på trafikkskolen. Det er trafikklæreren som er profesjonell, men foreldrene kan gjerne være med i baksetet. Når vi får til trekantsamarbeid mellom elev, foreldre og skole, blir det bedre resultat, sier Bjørken i Vegvesenet.

Eldstesønnen til Frode Møller gjennomførte sin øvelseskjøring på denne måten. Han hadde ikke mange timer på kjøreskolen, men veldig mange timer bak rattet sammen med pappaen.

– Han fikk konkrete oppgaver å trene på hjemme, også gjorde vi det sammen. Når man begynner tidlig får man lære det man skal lære på trafikkskolen. Også får man god tid på å øve hjemme. Det var lurt, sier Møller.

For å kunne øvelseskjøre i klasse B må du

  • Være fylt 16 år

  • Ha fullført trafikalt grunnkurs

  • Ha med enten gyldig bevis for fullført trafikalt grunnkurs og legitimasjon, eller førerkort i en annen klasse.

  • Personer som er over 25 år er fritatt fra deler av trafikalt grunnkurs. Dette innebærer at de kan øvelseskjøre uten at de har tatt kurset. Gyldig legetimasjon som viser at man er fylt 25 år må tas med under kjøring.

Den som er med deg

  • Må være fylt 25 år

  • Må ha hatt gyldig førerkort for bil sammenhengende de siste 5 årene

NB! Det er ikke lov å ta betaling for øvelseskjøring.

Bilen må

  • Være merket bak med en godt synlig rød L på hvit bakgrunn

  • Ha ekstra speil for den som er med deg

  • Tilhøre klasse B (Tillatt totalvekt må ikke overstige 3500 kg)

Øvingsområdet

  • Må velges etter hvor langt du er kommet i opplæringen

  • Unngå øving i tett trafikk og høy fart før du er god nok til å følge trafikkrytmen

  • Du har ikke lov til å øvingskjøre i utlandet.

  • På øvingsbane eller avsperret område er det lov å øvelseskjøre "alene" når den som er med deg har visuell kontakt og kan instruere deg

Automatgir

Du må gjerne øvelseskjøre med automatgir. Du kan også ta oppkjøringen med automatgir, men da blir førerkortet avgrenset til å gjelde bare for det. Ønsker du ikke å ha en slik begrensing, må du øvelseskjøre nok med vanlig manuelt gir til å kunne kjøre opp med det

Passasjerer

Du må gjerne øvelseskjøre med passasjerar når du er kommet langt nok i opplæringen til at det er fornuftig

Tilhenger

Du kan også øvelseskjøre med tilhenger når du er god nok til at det er fornuftig. De samme grensene gjelder for hvor tung tilhengeren kan være, som etter at du har kjørt opp.

Øvelseskjøring i utlandet

Våre regler for øvelseskjøring gjelder bare i vårt eget land. Før du evt øvelseskjører i utlandet, må du finne ut hva slags regler som gjelder der, og rette deg etter disse.

Kilde: Vegvesen.no og nrk.no

Teoritentamen har laget et øvelseskjøringskurs med mange tips og øvelser.

– De unge testsjåførene ble overrasket over hvor mye dårligere sjåfør man faktisk blir av å tekste mens man kjører, sier Morten Fransrud, fagansvarlig i NAF Trafikktrening.

Teksting er ulovlig når man kjører bil. Likevel oppgir over halvparten av de mellom 23 og 35 år at de både tekster og bruker sosiale medier under bilkjøring.

Hvor lang tid bruker man på en SMS?

Tre unge sjåfører ble satt til to oppgaver. Den ene var å skrive en tekstmelding på tid uten å kjøre. Meldingen var «Hjemme om en halvtime, klemz». Den raskeste brukte 23 sekunder på meldingen. Hadde dette vært på veien og hastigheten var 80 kilometer i timen, ville sjåføren kjørt over en halv kilometer uten å ha fokus på veien.

Veldig mye kan skje på en strekning på over en halv kilometer. Det er rett og slett livsfarlig å tekste når man kjører, sier Fransrud.

Teksting under kjøring gir farlige sjåfører

Den andre delen av testen var at de unge sjåførene skulle lese en tekstmelding og svare på den mens de kjørte. Tekstingen tok selvsagt mye oppmerksomhet, og alle ble langt dårligere sjåfører.

Vi klarte til og med å skade en av øvingsbanens biler under forsøket, og banens hindere fikk juling av de ukonsentrerte førerne, sier Morten Fransrud.

Som promille

Forskning fra USA viser at bruk av mobiltelefon i bil tilsvarer å kjøre med 0,8 i promille. Bare telefonsamtalen alene øker reaksjonstiden med 0,25 sekunder.

Akkurat som promillekjørere, tror ikke mobilbrukere at kjøringen påvirkes av mobilbruken. Moralen er å holde seg unna teksting når man kjører bil. Piper det i telefonen, så vent til du er fremme, avslutter Morten Fransrud.

Kilde: NAF

Tips til oppkjøring

Er du nervøs før oppkjøringen? Teoritentamen hjelper deg med forberedelsene. Vi har gleden av å tilby et helt nytt oppkjøringskurs for klasse B. Kurset inneholder temaer som: Forberedelser, oppkjøringsdagen, gode råd og tips, videoer av aktuelle trafikksituasjoner og en komplett gjennomgang av sikkerhetskontrollen.

Eksempel fra gjennomgangen av sikkerhetskontrollen:

Les mer og få tilgang til oppkjøringskurset her

Slik kommer du deg ut av snøfonna

Kompliserte hurtigkjettinger

• Hurtigkjettinger er svært effektive, vel og merke når de først sitter på hjulene. De biter seg fast i underlaget og gir godt grep.

• En såkalt AutoSock, som en slags pose man trer rundt dekket, kan også gi brukbart grep. Dessuten er de forholdsvis enkle å montere.

• Dekkspray er en spray som renser dekkene for skitt og belegg som reduserer grepet. Det fungerer til en viss grad, men hjelper deg neppe opp av grøfta.

Ikke spinn deg ut av grøfta

Hvis du kjører deg fast, gjelder det å tenke seg om med en gang. Tråkker du hardt på gassen for å komme deg opp, kan du gjøre vondt verre og sette bilen enda mer fast. Ta en tur ut av bilen i stedet, behold roen og tenk hvordan du kan få bilen løs.

• Er du på langtur på vinteren bør du ha en spade i bilen. Det kan hende at en liten innsats med en spade er nok for å komme løs.

• Er dere flere i bilen kan det være nok med et dytt. Pass på så ingen blir påkjørt om bilen plutselig skulle få grep. Husk – vær varsom med gasspedalen. Spinner hjulene polerer du fort underlaget til blank is, eller hjulene graver seg enda mer ned i problemer.

• Har du slepetau i bilen, noe alle bør ha, kan du spørre om hjelp til å bli trukket løs av andre. Men vær ekstra varsom med sleping, og bruk bare bilenes slepepunkter. Hold avstand til slepetauet; et slepetau som ryker kan gjøre stor skade både på mennesker og biler. Og gjør forsiktige forsøk. Sitter bilen helt fast trenger du profesjonell hjelp.

Husk at skader som oppstår ved sleping eller annen privat assistanse kan bli en juridisk nøtt mellom bileierne.

Tren på å montere kjettinger

Kjettinger kan være redningen om du kjører deg fast eller blir overraskende av svært glatt føre. Men – ingen kjettinger er lynraske og enkle å sette på.

Om du kjøper kjettinger, bør du prøve å sette dem på under kontrollerte forhold. Det er helt nødvendig å lese bruksanvisningen og teste ut kjettingene, selv lette hurtigkjettinger.

Husk dette om kjetting:

• Tren godt på å sette dem på. En halvtimes økt hjemme kan spare deg for masse frustrasjon når du først trenger dem. Forsøk deg på et løst hjul, slik som reservehjulet eller et sommerhjul du har liggende.

• Kjettinger og andre ting som skal festet rundt hjulene må være godt strammet. Løsner de mens du kjører, kan de kile seg fast og skade bilen.

• Husk at kjettinger skal gi grep, ikke fart! På bruksanvisningen står det maksimal fart du kan kjøre med kjetting.

• Er bilen forhjulsdreven må du være helt sikker på at kjettingene passer (les bruksanvisningen eller spør bilforhandleren). Vær også forsiktig med rattutslag på forhjulsdreven bil med kjetting montert.

• Ha alltid et par hansker og en hodelykt sammen med kjettingene.

Skaff riktig kjetting til bilen Kjettinger finnes i en rekke prisklasser, fra rimelige varianter på Biltema til mer påkostede fra bilrekvisitabutikker. Våre erfaringer tilsier at ingen kjettinger er svært enkle å sette på, men noen har smartere patenter enn andre.

Husk at en bil med senket understell krever kjettinger som bygger lite slik at de ikke skraper i innerskjermer og hjulbuer.

Det lureste er å spørre i butikken, slik at du får kjettinger som passer dekkdimensjonen din og din bilmodell.

Og igjen – tren på å montere kjettingene før behovet er der.

Kilde: NAF