Nyheter

Krav til dekk

Dekk

Her kan du lese mer om kravene til dekk på biler i Norge, hva som er spesielt for vinterdekk og sommerdekk og hva de kryptiske tallene på dekkene egentlig betyr. Husk at godt grep ikke bare betyr godt nok mønster!

På sommerdekk er kravet minst 1,6 mm, men NAF anbefaler minimum 3 mm. På vinterdekk er kravet 3 mm, men NAF anbefaler minimum 4 mm på biler under 3500 kilo. Her er de viktigste punktene for kjøretøyer under 3500 kilo tillatt totalvekt:

Det skal være minimum mønsterdybde over ¾ av slitebanens bredde og rundt hele dekkets omkrets. Kravet til mønsterdybde på vinterdekk er 3 millimeter. NAF anbefaler 4 millimeter. Kravet til mønsterdybde på sommerdekk er 1,6 millimeter. NAF anbefaler 3 millimeter. Mellom 1. november og første mandag etter andre påskedag er det tillatt å bruke piggdekk i Sør-Norge. I Nordland, Troms og Finnmark kan du kjøre med piggdekk mellom 16. oktober og 1. mai. Det er ikke påbudt å kjøre med dedikerte vinterdekk på kjøretøyer under 3500 kilo tillatt totalvekt. Forskriften sier at du skal sikre tilstrekkelig veigrep etter føret. Les mer om regler for bruk av vinterdekk her. For kjøretøyer over 3500 kilo tillatt totalvekt gjelder dette:

Dekk

Det skal være minimum mønsterdybde over ¾ av slitebanens bredde og rundt hele dekkets omkrets. Både motorvogn og henger må ha dekk med minst fem millimeter mønsterdybde i perioden 1. november til første mandag etter 2. påskedag. I Nordland, Troms og Finnmark gjelder dette i perioden 15. oktober til 30. april. Mellom 15. november og 31. mars er det påbudt med dedikerte vinterdekk på kjøretøyer over 3500 kilo tillatt totalvekt. Mens lettere kjøretøyer ikke har et krav til dedikerte vinterdekk, må man altså ha dette på tyngre biler. Dekkene skal være spesielt merket M+S, MS, M&S, M-S, «Mud and Snow», 3PMSF eller «3 peak mountain snowflake» og laget for vinterkjøring. Hvor finner jeg tillatt totalvekt?

Det er altså kjøretøyets tillatte totalvekt som bestemmer hvilke krav som gjelder blant annet til dekk. Krav om vinterdekk og mønsterdybde ble skjerpet og endret i august 2013.

I vognkortet finner du tillatt totalvekt. Det er ikke bilens egenvekt som er avgjørende. En bil kan veie 2500 kilo, men være tung bil siden den kan laste så mye at totalvekten overstiger 3500 kilo.

Endel biler, blant dem amerikanske SUVer som Chervolet Suburban og Ford Excursion, er registrert i Norge som tunge kjøretøyer, men brukes som vanlige femseters familiebiler. Disse har altså spesielle vinterdekkrav.

Kan jeg kjøre med vinterdekk om sommeren?

Ja, det kan du, så lenge det ikke er piggdekk. Men det er en dårlig idé. Vinterdekk er laget av en gummi som holder seg myk på vinteren. Det betyr at dekkene kan bli altfor myke på sommerføre og i verste fall gi farlige kjøreegenskaper. På samme måte er et sommerdekk laget for sommerføre, og kan gi mye dårligere kjøreegenskaper på kaldere føre.

Må det være pigger i piggdekket?

Nei. Hvis mønsterdybden på piggdekket ditt tilfredstiller kravene, er det ikke noe krav om at piggene må være intakte. Det er komplisert og lite lønnsomt å sette nye pigger inn i dekk. Du får ingen reaksjon fra myndighetene om ikke alle pigger er der, så lenge dekket «har tilstrekkelig veigrep». Husk at tyngre biler krever dekk som er merket for vinterføre, enten de har pigger eller ikke.

Hvor gammelt er dekket?

DOT koden forteller når dekket er produsert, og finnes på siden av dekket. De 3 eller 4 siste sifrene forteller når dekket er produsert (uke og år).

På dekk fra år 2000 er det en firesifret kode eks. 1503 = uke 15 i 2003.

På dekk fra før år 2000 er det en tresifret kode eks. 159 = uke 15 i 1999.

Hvor lenge kan du forvente å kjøre med et sett dekk?

Det er selvfølgelig avhengig av kjørelengde og kjørestil, ved normal kjørelengde (15.000 km/år) bør et sett dekk holde omtrent tre sesonger.

Dekktrykk

Dekktrykket er viktig med hensyn til kjøresikkerhet, komfort, drivstofforbruk og dekkslitasje.

Ved mye last i bilen bør trykkes ofte økes noe, se bilens instruksjonsbok. Kontroller derfor dekktrykket av og til, ca hver annen måned. Dekktrykket oppgis normalt i bar, kg eller psi (pound).

1 bar = 1,02kg 1 bar = 14,29 psi

Dekkmerking

Dekk har forskjellige tall og bokstavkombinasjoner som forteller om dekkets størrelse og egenskaper. Her er en liten forklaring på hva de forskjellige betyr; en standard dekkdimensjon er brukt som eksempel:

205/65R15 88H

205 = dekkets bredde i mm. 65 = dekkets høyde i prosent av bredden. R = radialdekk 15 = felgdiameter i tommer 88 = belastningskode, hvor stor belastning hvert dekk tåler, 88 = 560 kg. H = hastighetskode. Hvilke dekkdimensjon og hastighetskode skal jeg ha på min bil?

Det er bilens vognkort som forteller hvilke dimensjon og minimum hastighet / belastningskode du må ha på din bil, dekkdimensjonen kan forandres innenfor visse grenser.

Informasjon om dette kan du få hos dekkforhandlere eller NAF.

Hva er forskjellen på dekkskift og hjulskift?

En dekkforhandler vil kanskje tulle med deg eller misforstå hvis du spør om han kan skifte dekk for deg, og du mener han skal legge om fra vinterhjul til sommerhjul. For dekkforhandleren er nemlig det å skifte dekk og det å skifte hjul to forskjellige ting, og det er det greit å være klar over hvis du sender en forespørsel på mail. Et komplett hjul består av felg og dekk. Vanligvis legger du om fra komplette sommerhjul til komplette vinterhjul. Er dekkene på hjulene utslitte, må du skifte til nye dekk. Altså få forhandleren til å rive det gamle dekket av felgen og sette på nytt dekk.

Lagring av dekk

Det første du bør gjøre etter at du har tatt av hjulene er å vaske både dekk og felg, samt fjerne steiner fra dekket.

Den ideelle lagringen er å henge hjulene på veggen eller i taket dersom du har anledning til dette, hvis ikke bør de settes inntil en vegg. Du bør ikke legge andre ting oppå hjulene. Det bør være mørkt og tørt der dekkene lagres.

Kilde: NAF

Filteret, som ble en del av mobilapplikasjonen i desember 2013, bruker GPS til å måle hastigheten du beveger deg i, mens bildet blir tatt.

Dette kan friste mange unge til å sende skrytebilder i stor fart mens de kjører, mener Trygg Trafikk.

– Denne funksjonen er ikke nyttig til annet enn å skryte, sier distriktsleder Harald Heieraas.

Kan misbrukes

Etter å ha prøvd funksjonen er han urolig for at tjenesten kan skape farlige situasjoner.

– Det er veldig uheldig. Det er en risikofaktor som vi ønsker at folk skal la være. Jeg håper folk flest skjønner at dette ikke skal brukes under kjøring.

Snapchat har en definert målgruppe på unge personer fra 13 til 23 år. Applikasjonen lar brukere sette en tidsgrense for hvor lenge mottakerne kan se bildet de har sendt, inntil 10 sekunder, før bildet forsvinner.

– Det gjør i tillegg at beviset blir borte. Dermed blir det vanskelig å ta folk for dette. Dette både kan og har nok blitt misbrukt, sier Heieraas.

Vil følge opp

Fungerende UP-sjef i Nordland, Roger Olderøy, sier de er kjent med at enkelte deler skrytebilder mens de sitter bak rattet. At hastigheten nå vises automatisk, er derimot nytt for ham.

– Dette synes jeg ubetinget svært lite om, sier Olderøy til NRK.

Han påpeker at en bil beveger seg i 22,2 meter for hvert sekund i en hastighet av 80 km/t, og sier en slik bruk av mobiltelefon under kjøring øker risikoen for ulykker markant.

– Hvis UP blir kjent med at personer driver slik aktivitet, vil vi forsøke å følge det opp, understreker Olderøy.

Advarsel på Snapchat

Første gang du åpner funksjonen på Snapchat, vil denne advarselen vises: Vær så snill, IKKE snap og kjør.

Problem i USA

Det er ulovlig å bruke håndholdt mobiltelefon under kjøring i Norge. Hvert år bøtelegges 20.000 nordmenn for mobilbruk i bil.

I USA er «kjøreselfies» blitt et problem. Muligheten for å se hvor fort du kjører, sykler eller springer via Snapchat kan føre til flere farlige situasjoner, mener advokater i USA.

Kilde: nrk.no

Slik bør du øvelseskjøre

Unge sjåfører er overrepresentert i ulykkesstatistikken, og de er særlig utsatt for ulykker de første ni månedene etter de har tatt lappen, ifølge Trygg Trafikk. Nettopp derfor er mengdetreningen i forkant så viktig.enter image description here

Trekantsamarbeid

Vegvesenet vil ha ungdommene inn på kjøreskolene helt fra starten av for at de skal lære seg basisferdighetene.

– Vi vil gjerne at kandidater tar den første timen på trafikkskolen. Det er trafikklæreren som er profesjonell, men foreldrene kan gjerne være med i baksetet. Når vi får til trekantsamarbeid mellom elev, foreldre og skole, blir det bedre resultat, sier Bjørken i Vegvesenet.

Eldstesønnen til Frode Møller gjennomførte sin øvelseskjøring på denne måten. Han hadde ikke mange timer på kjøreskolen, men veldig mange timer bak rattet sammen med pappaen.

– Han fikk konkrete oppgaver å trene på hjemme, også gjorde vi det sammen. Når man begynner tidlig får man lære det man skal lære på trafikkskolen. Også får man god tid på å øve hjemme. Det var lurt, sier Møller.

For å kunne øvelseskjøre i klasse B må du

  • Være fylt 16 år

  • Ha fullført trafikalt grunnkurs

  • Ha med enten gyldig bevis for fullført trafikalt grunnkurs og legitimasjon, eller førerkort i en annen klasse.

  • Personer som er over 25 år er fritatt fra deler av trafikalt grunnkurs. Dette innebærer at de kan øvelseskjøre uten at de har tatt kurset. Gyldig legetimasjon som viser at man er fylt 25 år må tas med under kjøring.

Den som er med deg

  • Må være fylt 25 år

  • Må ha hatt gyldig førerkort for bil sammenhengende de siste 5 årene

NB! Det er ikke lov å ta betaling for øvelseskjøring.

Bilen må

  • Være merket bak med en godt synlig rød L på hvit bakgrunn

  • Ha ekstra speil for den som er med deg

  • Tilhøre klasse B (Tillatt totalvekt må ikke overstige 3500 kg)

Øvingsområdet

  • Må velges etter hvor langt du er kommet i opplæringen

  • Unngå øving i tett trafikk og høy fart før du er god nok til å følge trafikkrytmen

  • Du har ikke lov til å øvingskjøre i utlandet.

  • På øvingsbane eller avsperret område er det lov å øvelseskjøre "alene" når den som er med deg har visuell kontakt og kan instruere deg

Automatgir

Du må gjerne øvelseskjøre med automatgir. Du kan også ta oppkjøringen med automatgir, men da blir førerkortet avgrenset til å gjelde bare for det. Ønsker du ikke å ha en slik begrensing, må du øvelseskjøre nok med vanlig manuelt gir til å kunne kjøre opp med det

Passasjerer

Du må gjerne øvelseskjøre med passasjerar når du er kommet langt nok i opplæringen til at det er fornuftig

Tilhenger

Du kan også øvelseskjøre med tilhenger når du er god nok til at det er fornuftig. De samme grensene gjelder for hvor tung tilhengeren kan være, som etter at du har kjørt opp.

Øvelseskjøring i utlandet

Våre regler for øvelseskjøring gjelder bare i vårt eget land. Før du evt øvelseskjører i utlandet, må du finne ut hva slags regler som gjelder der, og rette deg etter disse.

Kilde: Vegvesen.no og nrk.no

Teoritentamen har laget et øvelseskjøringskurs med mange tips og øvelser.

– De unge testsjåførene ble overrasket over hvor mye dårligere sjåfør man faktisk blir av å tekste mens man kjører, sier Morten Fransrud, fagansvarlig i NAF Trafikktrening.

Teksting er ulovlig når man kjører bil. Likevel oppgir over halvparten av de mellom 23 og 35 år at de både tekster og bruker sosiale medier under bilkjøring.

Hvor lang tid bruker man på en SMS?

Tre unge sjåfører ble satt til to oppgaver. Den ene var å skrive en tekstmelding på tid uten å kjøre. Meldingen var «Hjemme om en halvtime, klemz». Den raskeste brukte 23 sekunder på meldingen. Hadde dette vært på veien og hastigheten var 80 kilometer i timen, ville sjåføren kjørt over en halv kilometer uten å ha fokus på veien.

Veldig mye kan skje på en strekning på over en halv kilometer. Det er rett og slett livsfarlig å tekste når man kjører, sier Fransrud.

Teksting under kjøring gir farlige sjåfører

Den andre delen av testen var at de unge sjåførene skulle lese en tekstmelding og svare på den mens de kjørte. Tekstingen tok selvsagt mye oppmerksomhet, og alle ble langt dårligere sjåfører.

Vi klarte til og med å skade en av øvingsbanens biler under forsøket, og banens hindere fikk juling av de ukonsentrerte førerne, sier Morten Fransrud.

Som promille

Forskning fra USA viser at bruk av mobiltelefon i bil tilsvarer å kjøre med 0,8 i promille. Bare telefonsamtalen alene øker reaksjonstiden med 0,25 sekunder.

Akkurat som promillekjørere, tror ikke mobilbrukere at kjøringen påvirkes av mobilbruken. Moralen er å holde seg unna teksting når man kjører bil. Piper det i telefonen, så vent til du er fremme, avslutter Morten Fransrud.

Kilde: NAF

Tips til oppkjøring

Er du nervøs før oppkjøringen? Teoritentamen hjelper deg med forberedelsene. Vi har gleden av å tilby et helt nytt oppkjøringskurs for klasse B. Kurset inneholder temaer som: Forberedelser, oppkjøringsdagen, gode råd og tips, videoer av aktuelle trafikksituasjoner og en komplett gjennomgang av sikkerhetskontrollen.

Eksempel fra gjennomgangen av sikkerhetskontrollen:

Les mer og få tilgang til oppkjøringskurset her